Check Pilote

Pré-requis Pilote

Conditions réglementaires à remplir concernant le pilote avant tout vol.
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Nouvelle règlementation JAR/FCL

Avec la nouvelle règlementation, on ne proroge plus sa licence, mais sa qualification.
Consultez le chef pilote pour obtenir plus d’informations.

Retrouvez l’intégralité de la règlementation : JARFCL-CPN990329

Licence et renouvellement

Ce qui suit est un extrait partiel du site FFA :

Validation

Pour être valide la licence doit être accompagnée d’un certificat médical minimum de classe 2 et de la qualification de classe ou de type.

Certificat médical

La durée de validité du certificat médical d’aptitude physique et mentale de classe 2 est désormais de 5 ans pour les détenteurs de licences de pilote avion, agés de moins de 40 ans et à 2 ans pour les détenteurs de plus de 40 ans. L’examen médical pourra être complété dans certains cas par un électrocardiogramme standard de repos et un examen d’aptitude oto-rhino-laryngologique. Retrouvez l’arrêté du 19 mai 2008 concernant l’aptitude médicale.

Recherche de médecin agréé sur le site de la FFA : formulaire de recherche de médecin aéronautique / FFA

Validité

La qualification de classe monopilote monomoteur à piston a une validité de deux ans à partir de la date de délivrance ou à partir de la date d’expiration initiale, si elle a été prorogée avant cette date d’expiration.

Prorogation de la qualification de classe ou de type

Elle doit être effectuée avant la date d’expiration
Elle nécessite :

* soit un contrôle en vol par un examinateur FE dans les 3 mois précédant l’expiration,
* soit d’avoir effectué 12 heures de vol, 12 décollages et 12 atterrissages dans les 12 mois précédant la date d’expiration de votre licence, dont 6 heures en tant que commandant de bord et dont un vol d’entraînement d’une heure au moins avec un instructeur FI.

Renouvellement lorsque la qualification a expiré

Il faut repasser avec un examinateur FE l’épreuve d’aptitude de la qualification définie dans les JAR-FCL.

A l’intérieur d’une même classe

Lorsque des avions comporteront des dispositifs spéciaux (train rentrant, hélice à pas variable, pressurisation, etc…), les instructeurs FI délivreront le complément d’instruction qu’ils jugeront nécessaire et le mentionneront eux- mêmes directement sur le carnet de vol du pilote.

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